选择陆虎，不是用来炫耀，也不是为了单纯的越野。

就像电影《英雄》里残剑书写的——“天下”，那是一种人生的境界。

在英国，最便宜的陆虎也要卖到4万英镑以上，而英国普通工薪阶层年收入只有1.5万英镑左右。也就是说，陆虎绝对不是一辆普通大众能够消费的车。为此，它的名字常与乔治六世、伊丽莎白二世、丘吉尔首相、戴安娜王妃或是新贵贝克汉姆连在一起也就不足为奇了。而当我们聆听伊丽莎白女王开着她那辆心爱的陆虎兜风的故事时，自然会对陆虎50多年的传奇历史充满好奇。

英国出品的汽车品牌都有悠久而尊贵的历史。但随着英国在国际经济舞台上的地位日益退化，这些老牌儿汽车企业也不得不频频易主。于是，世界汽车巨头针对英国的几大知名汽车品牌展开了持久的争夺战。

对陆虎而言，它的易主经历更为久远。命运的关口，只有大财团才能挽救武士的命运。

爱车的人提起land rover，无不肃然起敬，心怀向往。它不是劳斯莱斯、奔 驰那样的顶级商务用车，也不像法拉利、保时捷追求极限速度，最初它甚至被人们称为是“最好的农用车”。而正是land rover，才能成就男人骨子里的征服欲望。

不老的传说

陆虎（rover）公司诞生于1887年的英国中部城市coventry，最初它只是一家自行车制造厂。陆虎之父maurice fernand cary wilks先生是老陆虎公司的技术总监，也是陆虎汽车最初的设计者。早在20世纪二、三十年代，他就带领公司员工以一辆老式jeep为范本，研制英国人自己的四驱车。他经常以自己的作品为骄傲，并带领全家开车外出郊游。由于wilks家的女主人经常说这只是“男人造的男人车”，wilks先生意识到生产既舒适又性能卓越的汽车才是公司的真正出路。这种思想一直延续到现在，并使陆虎最终成为世界上最豪华的四驱车。

但是第一辆陆虎到1947年才诞生，名为陆虎一代。其时，英国政府把复苏经济走出二战阴影视为第一使命。1948年4月，陆虎现身阿姆斯特丹汽车展并一鸣惊人。那装有ioe型发动机、排量为1595cc、功率为50匹马力并配有80英寸轮胎的敞篷车，从车门、座椅到起动摇把，各种用具都作为选装件出售，而且价格很低，只需450英镑。这是一种价格低廉但性能卓越的农用车。当时，英国对客车征收33%的销售税，而对农业用车却不征税，这也是其定价能如此低的一个原因。

1949年之前，land rover已生产出1758辆车，当年产品已出口到全世界68个国家。在最初十年，land rover生产的产量超过 210000辆，其中70%出口到全世界150多个国家，毫不夸张地说，陆虎一代是可靠的，它创造的 land rover传奇已传遍全世界。

很快，陆虎受到了军方的青睐，这意味着有了稳定的订单。1950年初，“英国武装部队”最终采用了许多不同车型的land rover，将其作为标准的轻型四轮驱动汽车。在20世纪50年代，land rover成为越野和坚固耐久的代名词。很多在军事、农业乃至救援行业工作的人们发现，陆虎正是他们需要的最理想的车型。

1958年，陆虎再次选择阿姆斯特丹车展，展示其第二代产品，同年陆虎二代正式开始生产，它最重要的改进是采用了2.25升ohv汽油机。这种车被澳大利亚军方大量订购，仅最初协议就订购1150辆，英国及澳大利亚至今仍以陆虎作为军队的标准用车。

1971年，陆虎三代问世。该车型在前代基础上做了大量改进，除内饰方面（诸如方向盘及仪表的布置安排）外，前脸设计采用别具一格的模压塑料格栅；在机械方面，增加了一台同步变速装置，还有大型离合器（过去只用于柴油车款）。六缸机型成为所有车款的标准配备，此外，制动装置也得到加强。陆虎三代继续大受欢迎，年销量稳定，超过5万辆，到1976年累计产量已超过100万辆。

武士的命运——易主风云

1966年，rover公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-陆虎-凯旋部，1988年又被英国宇航公司收购，1989年正式更名为陆虎集团，1990年，与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。

1994年，宝马公司以1.8亿美元的价格收购陆虎公司。宝马公司主席bernd pischetsrieder对陆虎的未来充满了必胜的信心，岂料这却是宝马麻烦的开始。为了陆虎项目，宝马舍弃了一些原来的计划。但昂贵的开发费用使宝马最终于2000年3月将陆虎品牌转让给福特。

几经磨难，武士终入名门。但新主人已经不在自己的故乡。现在陆虎公司生产部门的员工都是英国人，但已经是在为美国人打工的英国人。昔日的傲慢仍存，但现实的残酷任何人阻挡不了。唯一不变的是武士的气节，是追随者永不动摇的信念！

现代传奇故事

land rover的成功使众多汽车厂商发现了越野车市场的巨大空间。60年代末，奔驰、丰田、日产和三菱等都纷纷开发越野车，而在70年代后才相继推出各自的代表作。越野车大战硝烟四起，为迎接挑战，land rover汽车公司陆续开发出range rover(览胜）(1970年)、defender(卫士)(1990年）、discovery(发现者）(1989年 )、freelander（自由人）（1997年）多款越野车。它们占据着特征鲜明的细分市场，使land rover成为世界上品种最齐全、市场布局最为完整的高级越野车品牌。而land rover品牌在人们心目中的霸主地位，更让其他越野车难以望其项背。

许多年以来，除了品牌的江湖地位，land rover一直在生产独具特色的、满足人们需求的汽车，而且一直在以高科技技术领先于越野车界。在陆虎车上率先采用的先进技术层出不穷：其中恒时四轮驱动可以使陆虎在任何情况下都获得强劲的牵引力；长行程弹簧使车内最大限度减小外部颠簸的影响；陡坡缓降控制系统hdc使在30度以上的陡坡，只要挂入一档，启动hdc，放开所有踏板，车子就会自动以4—9公里/小时的安全速度缓慢下行；主动转弯控制系统ace极大地增强了车辆在转弯和紧急避让时对车身的控制能力，大大增强了驾驶者的信心和乘客的舒适感。

range rover（览胜）--四驱之王

从20世纪50年代起，陆虎曾计划再增添一款新车型，使其介于一般轿车与越野陆虎之间，采用后轮驱动设计，不过这构想到头来除制造了多款样车外，并未正式投产。1970车7月，“览胜”(range rover)亮相，它采用陆虎3.5升v8发动机，同时把陆虎的钢板式悬挂换成长行程弹簧，“览胜”仍采用四轮驱动，除了拥有优越的越野能力外，道路行驶的表现与舒适性也获得很大提升。

时至今日，“览胜”已成为陆虎家族中的领头羊，豪华的装备和昂贵的价格使其成为车迷心中的四驱之王。但是随着高档suv市场的争夺日趋激烈，旧款range rover 在众多对手面前已经稍显落后，为了适应新的竞争并保持技术上的领先优势，在2002年的北美车展上，新一代陆虎·览胜终于揭开面纱，再次成为世界suv界的顶级车型。各种最新科技令人眼花缭乱，在注重越野性能的同时还增强公路行驶能力，从而占领了更多的美国市场份额。

discovery（发现者）——生运逢时

1989年，陆虎公司从览胜车上撷取许多技术与设计，针对不断成长的家庭休旅车市场，适时推出四驱中价位的“发现者”(discovery)。刚推出时只有三门的设计，次年再追加五门车型，动力则有3.8升v8及2.5升柴油tdi涡轮增压发动机两种。发现者推出后不论在英国国内，还是海外市场都相当成功。

最新的2003款discovery应用了不少range rover的最新科技，但是也有人认为该车以牺牲越野能力来提高公路能力，失去了该车原有的个性。无论如何，新discovery吸引了更为广泛的客户群，值得关注的是，该车在国内与世界是同步上市。

defender（卫士）——中坚力量

1990年，陆虎四代更名为defender（卫士）。defender有三种型号，轴距分别为90、110、130，均配备5速变速器和2程变速箱，软顶或带空调的金属顶的选择可满足不同需要。由于坚固耐用，有史以来制造的 defender仍有70%在使用即证明其值得信赖，而defender也一直被认为是最具有战斗力的land rover。

自1990年问世以来，defender已经成为车坛的传奇。《古墓丽影》的女主角驾驶着那辆全副武装在柬埔寨的热带雨林奔袭的越野车正是改装过的陆虎defender，这辆超级越野车除给观众留下深刻印象外，同时在世界越野车迷中更加深入人心。

最新的卫士是2002年推出的第三期产品，凭借崭新的外观和一系列重大的技术革新，在竞争激烈的运动型实用车市场中稳居领先地位。新发现者一问世，动感的外表立刻广受推崇。车头时尚又效能超卓的双内嵌式头灯、经过精心改良的前保险杠，美观并且实用。车尾也有一些变化，加上全新的合金车轮，更是令人眼前一亮。

freelander（自由人）——神行大地

1997年末，freelander(自由人,香港译为“神行者”)宣布问世。这款车不同于以往任何一款陆虎车型。动力来源分别为1.8升柴油发动机和2.0升涡轮发动机。自由人车型中一项重要的革新是它加装了hdc（坡度控制系统）。这款车无论是在沙滩上还是雪地上都有良好的表现。全时四驱和独立悬挂使它和传统的陆虎设计有所区别。

如今，range rover（览胜）、defender（卫士）、discovery（发现者）、freelander（自由人）的梦幻组合使陆虎家族成为坚不可摧的越野王国。这四款车就象四名剽悍凌厉的武士捍卫着陆虎的尊严，书写着陆虎的神话。

越野之王征战沙场

英雄本色终需在战场上得以检验。除英国、瑞士、澳大利亚以陆虎作为军队标准装备外，和平年代，英雄气概也许只能在各种赛事中得以体现。其实，现代越野运动的比赛难度已经越来越大，真正能经受得住任何雨林、沙漠、大河考验的车手都希望自己驾驶的是一辆性能卓越的陆虎车，因为这样保险系数和安全系数都会大很多。

若论世界上最著名的越野四驱赛事，当首推既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥，又考验车手和领航员配合的巴黎—达喀尔汽车拉力赛（paris-granada-darkar rally）。20世纪70年代到80年代，经过不断改进的陆虎参加了巴黎达喀尔拉力赛，再次证明了它的坚固性和耐久性。该品牌在越野届的地位也越来越坚不可摧。

其次是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“camel trophy”，骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”，追求的是简单与真诚。1989年，陆虎车队成为唯一成功穿越亚玛逊的车队，而此段故事已经成为越野史上永远流传的佳话。

此外，陆虎也在亚洲最著名的越野赛事，每年一次在马来西亚举行的“马来西亚雨林挑战赛”（rain forest challenge）中有非常出色的表现，最近两年比赛的全场总冠军都是陆虎range rover。

历经半个世纪的发展演变，land rover成了男人心中永不磨灭的情节，甚至很多女性也为之倾倒疯狂。它是真正的望族武士，也是地位和品质的象征。曾经离我们如此遥远的高档越野品牌，现在终于触手可及，我们拭目以待陆虎在中国的传奇!

land rover和中国

西方人说“chinese”，通常的意思是“华人”，并非是指“中文”。因为“中文”其实有mandarin, cantonese, taiwanese好多种。很明显，这也是land rover拥有“路华”、“陆虎”、“越野路华”、“越野陆虎”等很多中文名字的原因。但不管叫法如何，land rover就是land rover，它行走在全世界戴的都是那一面椭圆的绿色勋章。在豪华四驱车领域，这个勋章数十年来一直令人仰慕和向往，无论是在欧美，还是在新兴的亚洲。

land rover进入亚洲其实并不晚，二战后不久的1949年，就在印尼设立了进口商。很快，亚洲绝大部分国家或地区的军警部队都配备了land rover四驱车。在中国，land rover前些年在宝马集团旗下时一度也时有曝光。不过直到后来加入了福特pag（高级汽车集团），这个多年来叱吒风云的越野贵族才有了更多机会向中国——确切地说是中国大陆—展雄姿。

从2001 freelander到2003 discovery，land rover在中国大陆的征途才刚刚开始，就已经拥有了不少忠实用家和追随者。在华南地区落地的第一批discovery，几个月内就已足迹遍及大江南北。

2002年，land rover在中国写下了很多个第一。第一个进口商设立的专业展厅，第一个3s中心，第一次大型试乘试驾活动，第一次全球同步新车上市……快速增长的中国汽车市场，以欣喜的目光投向来自英国的越野英雄。